Allgemein:
Die Auspuffanlage eines Autos besteht im Wesentlichen immer aus einem Abgaskrümmer, einem Hosenrohr, dem Katalysator oder Russpartikelfilter, und einer Kombination aus Mittel- und Endschalldämpfer.
Funktionsweise:
Der Abgaskrümmer dient der Abführung der Abgase aus den Zylinderköpfen er besteht im Allgemeinen aus einem Grauguss oder Edelstahl-Bauteil. Die Abdichtung erfolgt starr mittels einer Metalldichtung. Der Auspuffkrümmer mündet nun im Hosenrohr. Dieses trägt diesen Namen wegen seiner Hosen-Form: Auch werden 2 Teilleitungen, welche aus dem Krümmer kommen, in ein Rohr zusammengeführt. Im Hosenrohr befindet sich auch die „Lambda Sonde“. Sie misst die Temperaturen zur korrekten Funktionsweise des Fahrzeuges. Das Hosenrohr ist wiederum mit dem Katalysator verbunden, diesmal allerdings mittels einer flexiblen Verbindung, um die Betriebsschwankungen des Motors auszugleichen. Der Katalysator wiederum dient der Emissionsreduktion. Durch verschiedene Chemische Reaktionen und mittels der Informationen der Lambda-Sonde werden hier die Schadstoffe herausgefiltert. Es gibt momentan 5 Varianten von Katalysatoren. Den Ungeregelten Katalysator, sowie den Katalysator nach Euro I bis IV Norm. Besitzt das Fahrzeug anstelle eines Ottomotors einen Dieselmotor, so befindet sich an der Stelle des Katalysators ein Russpartikelfilter. Dieser reduziert ebenfalls mittels Chemischer Reaktionen und mit Hilfe eines Monoliths die Russpartikel-Anteile. Nach dem Katalysator/Russpartikel Bauteil folgen Vor- und/oder Mittelschalldämpfer. Sie dienen der Schallreduktion und enthalten Dämmmaterial. Schließlich folgt der Endschalldämpfer. Auch er soll den Schall des Auspuffs merklich dämpfen. Dies geschieht mittels verschiedener Kammern im Inneren des Dämpfers. Der Abgasstrom wird in Teilströme aufgeteilt, die Schallwellen heben sich nun teilweise gegenseitig auf.
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